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用整体道床结构,线路曲线半
径小,钢轨存在磨耗。这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能,以解决曲线钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误
差所造成的轨距、钢轨水平超限。3)有良好的绝缘性能轨道交通一般均利用走行轨作为回流轨,这就要求扣件必须具备良好
的绝缘性能,防止电流通过扣件泄漏,造成结构钢筋和市政管线的电腐蚀。4)有良好的减振弹性地铁等城市轨道交通穿行于
居民区内,对减振降噪的环保要求很高,钢轨扣件必须具有良好的减振性能,衰减轨道振动,降低噪声传播。5)有一定的通
用互换性扣件结构应力求简单,零部件少,具有一定的通用互换性,造价低,施工和维修方便。
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进,承受车轮的巨大压力,并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段,钢轨还可兼做轨道电路之用。
中文名 钢轨 组 成 铁路轨道 功 用 引导机车车辆的车轮前进 承 受 车轮的巨大压力 提 供 连续、平顺和阻力小的滚动表面 种 类 75kg/m、60kg/m、50kg/m,
钢轨分类
国内
我国钢轨以每米大致重量的公斤数,可分为起重机轨(吊车轨)、重轨与轻轨三种:
①起重机轨分为 QU120,QU100,QU80,QU70四种,材质一般为锰钢,单重 的是QU120可达118kg/m。
②重轨。按所用钢材钢种分为:普通含锰钢轨、含铜普碳钢钢轨、高硅含铜钢钢轨、铜轨、锰轨、硅轨等。主要有38、43、50kg 三种。此外还有用于少数线路上的45kg轨,已计划在运量大和车速高的线路上用的60kg轨。GB2585— 81规定了我国38~50kg/m钢轨的技术条件,其尺寸和代号等如表6—7—10所示。
2007年我国颁布了新标准 GB 2585-2007,除38~50kg/m外,新增加了60kg/m的重轨和75kg/m的重机轨。
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